Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājums ir ļoti saistīts ar vadītāja darbību, apkopi un regulēšanu. Bojājumu cēloņi ir aptuveni šādi:
1) Darba temperatūra ir pārāk augsta, lai izraisītu pārkaršanu
Daudzi autovadītāji, pagriežot vai samazinot ātrumu, bieži vien pusi nospiež sajūgu, un dažiem pēc pārslēgšanās ir kājas uz sajūga pedāļa; dažiem transportlīdzekļiem ir pārāk daudz brīvā gājiena regulēšanas, kas sajūga atvienošanu padara nepilnīgu un daļēji ieslēgtu un daļēji atvienotu. Liels siltuma daudzums, ko rada sausa berze, tiek pārnests uz atbrīvošanas gultni. Gultnis tiek uzkarsēts līdz noteiktai temperatūrai, un sviests kūst vai atšķaida un plūst, kas vēl vairāk palielina atbrīvošanas gultņa temperatūru. Kad temperatūra sasniegs noteiktu līmeni, tā izdegs.
2) Smēreļļas un nodiluma trūkums
Sajūga atbrīvošanas gultnis ir ieeļļots ar smērvielu. Taukus var pievienot divos veidos. Atverot gultni 360111, apkopes laikā vai noņemot transmisiju, atveriet gultņa aizmugurējo vāku un piepildiet smērvielu, un pēc tam atkal uzstādiet aizmugurējo vāku. Vienkārši aizveriet; 788611K atbrīvošanas gultnim to var izjaukt un iegremdēt izkausētā taukā un pēc tam atdzesēt izņemt, lai sasniegtu eļļošanas mērķi. Faktiskajā darbā vadītājs mēdz ignorēt šo punktu, izraisot sajūga atbrīvošanas gultņa eļļas izsīkumu. Ja eļļošana netiek veikta vai eļļošana ir mazāka, atbrīvojošā gultņa nodiluma daudzums bieži ir vairākas līdz vairākas desmit reizes lielāks nekā nodiluma daudzums pēc eļļošanas. Palielinoties nodilumam, temperatūra arī ievērojami palielināsies, lai tā būtu neaizsargātāka pret bojājumiem.
