Kad lapu atspere ir uzstādīta automobiļu piekarē un vertikālā slodze, ko tā sedz, ir pozitīva, katra atsperu lapa ir deformēta ar spēku un tai ir tendence izliekties uz augšu. Šajā laikā ass un rāmis ir tuvu viens otram. Kad ass un rāmis pārvietojas prom viens no otra, lapu atsperes pozitīvā vertikālā slodze un deformācija pakāpeniski samazināsies un dažreiz pat apvēršas.
Galvenās plēves ritošās ausis ir stipri saspringtas un vājas. Lai uzlabotu galvenās plēves ritošo ausu stresu, otrās plēves beigas bieži tiek saliektas ritošajās ausīs un iesaiņotas ārpus galvenās plēves ritošajām ausīm, ko sauc par iesaiņojuma ausu. Lai katrs gabals varētu slīdēt salīdzinoši, kad tas ir elastīgi deformēts, starp galvenā gabala ritošajām ausīm un otrā gabala iesaiņojuma ausīm paliek liela atstarpe. Dažās suspensijās abi lapu atsperu gali netiek izgatavoti salocītās ausīs, bet tiek izmantotas citas atbalsta savienojuma metodes, piemēram, gumijas atbalsta spilventiņi.
Plakana taisnstūra tērauda plāksne ir izliektā formā. Tas ir šasijas avots, kas veidots no vairākiem gabaliem. Viens gals ir uzstādīts uz pakaramā ar galu, bet otrs gals ir savienots ar siju ar pacelšanas cilpu, lai atspere varētu paplašināties un noslēgt līgumu. Piemērots vidējiem un lieliem kravas automobiļiem.
