Kustīgajās daļās detaļu nodilumu izraisa ilgstoša berze. Kad sprauga starp vārpstu un atveri ir zināmā mērā nodilusi, detaļas jāmaina. Tāpēc dizainers projektējot izvēlas zemāku cietību un labāku nodilumizturību.
Materiāls ir vārpstas uzmava vai bukse, kas var samazināt vārpstas un sēdekļa nodilumu. Kad vārpstas uzmava vai bukse ir zināmā mērā nodilusi, nomainiet to, kas var ietaupīt vārpstas vai sēdekļa nomaiņas izmaksas. Vispārīgi runājot, tiek izmantota bukse un sēdeklis. Interference fit, un atstarpe ir piemērota vārpstai, jo neatkarīgi no tā, kā tas joprojām ir neizbēgams, tas var tikai pagarināt kalpošanas laiku, un vārpstas daļas ir salīdzinoši viegli apstrādājamas; ir arī daži jauni dizaineri, kuriem šis dizains nepatīk, domā, ka tas ir. Tas ir jāpalielina izmaksas ražošanas laikā, bet pēc lietošanas perioda remonta laikā joprojām ir jāmaina šī metode, taču modifikācija viegli izraisīs samazinās aprīkojuma precizitāte. Iemesls ir vienkāršs. Sekundārā apstrāde nevar garantēt sēdekļa atveres centra stāvokli. Lai pievienotu, uzmava tiek izmantota, lai dažās vietās rites gultņus nomainītu ar mazu ātrumu, lielu radiālo slodzi un augstām klīrensa prasībām (piemēram, sadales vārpstām) (faktiski uzmava ir arī sava veida bīdāms gultnis), un materiālam ir nepieciešams zems cietība un pretestība. Slīpēšanai vārpstas uzmavas iekšējo atveri var slīpēt un nokasīt, lai sasniegtu augstu atbilstības precizitāti. Uz iekšējās sienas jābūt smēreļļas rievai. Vārpstas uzmavas eļļošana ir ļoti svarīga. Ja sausa slīpēšana, vārpsta un uzmava drīz tiks nodota lūžņos. Ieteicams šeit Uzstādot, nokasiet vārpstas uzmavas iekšējo caurumu sienu, lai varētu atstāt daudzas mazas bedres. Uzlabotā eļļošanas bukse un vārpstas uzmava tiek izvēlēta atbilstoši dažādiem rūpniecības un ieguves apstākļiem. Vissvarīgākie apstākļi ir: spiediens, ātrums, produkts ar spiediena ātrumu, eļļošanas statuss un slodzes īpašības. Iekļauta ātra, vienkārša un lieliska automātiskā bukšu izvēle.
